前沿拓展：澳洲有沒(méi)有油田防曬霜品牌
9月初，甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇在山西省晉中市舉辦。此舉也是這座有著30多年甲醇發(fā)展史的城市，在經(jīng)歷諸多產(chǎn)業(yè)波折，牽手吉利汽車(chē)后，第一次直面甲醇產(chǎn)業(yè)的核心問(wèn)題。
在純電和燃料電池成為輿論主流的今天，連“新能源”身份都沒(méi)有明確的甲醇燃料，為何重新進(jìn)入大眾視野？被期待補(bǔ)足重載領(lǐng)域清潔發(fā)展短板的甲醇重卡可否托付明天？
困境：60%以上的汽車(chē)氮氧化物排放來(lái)自占比不到7%的重卡
近年來(lái)，乘用車(chē)新能源化發(fā)展趨勢(shì)，2011年時(shí)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛（8159輛），2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，2021年直接升至352萬(wàn)輛。然而，一個(gè)基本事實(shí)是，公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域溫室氣體的排放主要來(lái)自重載運(yùn)輸。
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室姚春德教授發(fā)表演講。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白華兵 攝
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室姚春德教授表示：“柴油動(dòng)力承擔(dān)幾乎物流運(yùn)輸和工程建設(shè)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。到2022年7月，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3億輛，其中柴油車(chē)保有量大約2100萬(wàn)輛左右，僅占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的6.6％。加上工農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車(chē)等各類(lèi)柴油動(dòng)力，消耗商品油占總量的三分之二，排放了總量63.4％的NOx（氮氧化物）和95.9％的顆粒物?！?/p>
事實(shí)上，讓我們擔(dān)憂(yōu)的不僅僅是排放，還有能源。
我國(guó)是一個(gè)多煤、貧油、少氣的，石油嚴(yán)重依賴(lài)海外進(jìn)口。我國(guó)自1993年成為石油凈進(jìn)口國(guó)，石油進(jìn)口對(duì)外依存度超過(guò)70%，這對(duì)能源造成極大壓力。
據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)原油累計(jì)進(jìn)口量達(dá)到了51298萬(wàn)噸。而據(jù)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)原油累計(jì)產(chǎn)量?jī)H達(dá)到19897.6萬(wàn)噸。在大約7億噸的原油需求中，有超過(guò)5億噸需要進(jìn)口。
因此，重載運(yùn)輸領(lǐng)域的清潔化、低碳化發(fā)展已經(jīng)迫不及待。
近年來(lái)，我國(guó)在這方面的探索也一直在進(jìn)行，并且細(xì)分出純電、油電混動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池等多個(gè)賽道。然而，長(zhǎng)距離重載運(yùn)輸?shù)碾y題一直沒(méi)有得到有解決。純電面臨低溫、續(xù)航、動(dòng)力不足等問(wèn)題，而氫燃料電池又面臨成本過(guò)高、儲(chǔ)存運(yùn)輸有限等瓶頸。
優(yōu)勢(shì)：多煤、貧油國(guó)情下，甲醇以?xún)?yōu)越性能獲重新認(rèn)識(shí)
晉中市市長(zhǎng)常書(shū)銘在論壇中說(shuō)，“甲醇被喻為清潔的‘煤’、便宜的‘油’、簡(jiǎn)裝的‘氣’、移動(dòng)的‘電’、液態(tài)的‘氫’?！?/p>
常書(shū)銘表示，甲醇是清潔的?！半p碳”目標(biāo)的核心是降碳，1個(gè)甲醇分子僅含一個(gè)碳原子（汽油約6—12個(gè)，柴油約10—22個(gè)），低碳含氧富氫，是世界公認(rèn)的清潔能源。甲醇是經(jīng)濟(jì)的。以重卡為例，相比柴油，甲醇運(yùn)行成本更低，每公里省5毛，一年運(yùn)行15萬(wàn)公里，就能省7.5萬(wàn)元，運(yùn)行越多越省錢(qián)，如果人歇車(chē)不歇，按照每臺(tái)車(chē)6到7年的生命周期，可節(jié)省約50萬(wàn)元。甲醇是的。常溫常壓下呈液態(tài)，性能穩(wěn)定，系數(shù)高（燃料相對(duì)危險(xiǎn)度，即包括毒性、引燒、引火在內(nèi)的綜合指數(shù)：汽油41、柴油34、甲醇28）。據(jù)預(yù)測(cè)，如果甲醇燃料應(yīng)用3.5億噸以上，我國(guó)原油對(duì)外依存度可降到約30%，大化保障我們能源。
姚春德表示，甲醇的體積能量密度，是氫氣的1446.5倍，是液體氫的1.84倍；甲醇的儲(chǔ)電能力1.0kg為5.48kWh（度）。此外，甲醇還有運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加注方便，價(jià)格低廉，常溫條件貯存等特點(diǎn)。
南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科表示，“今后用劣質(zhì)煤和便宜的風(fēng)能、太陽(yáng)能結(jié)合，制成綠色甲醇，取之不盡，這是實(shí)現(xiàn)今后碳中和的重要路徑，同時(shí)也是解決中國(guó)石油不夠的重要戰(zhàn)略路徑。它是在碳中和方面有一箭三雕功能，第一，它可以資源化轉(zhuǎn)化二氧化碳，解決工業(yè)剛性排放的二氧化碳，規(guī)?；a(chǎn)甲醇，并可緩解我們液態(tài)燃料短缺局面；第二方面可以成為氫能的載體，解決氫能制備儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男院统杀拘詥?wèn)題；第三，可以解決間歇性能源，風(fēng)、光規(guī)?；瘍?chǔ)能和調(diào)峰問(wèn)題?！?/p>
突破：甲醇汽車(chē)已經(jīng)突破腐蝕、積碳等技術(shù)瓶頸
值得注意的是，我國(guó)在甲醇的研究和應(yīng)用上，起步很早。目前，晉中市已經(jīng)走過(guò)30多年的發(fā)展之路。早在十多年前，該市就開(kāi)始在出租車(chē)、公交車(chē)等領(lǐng)域推動(dòng)甲醇的應(yīng)用。然而，隨著電動(dòng)化浪潮的來(lái)臨，發(fā)展并不順利。曾經(jīng)的龍頭企業(yè)不得已開(kāi)發(fā)甲醇鍋爐，推動(dòng)甲醇在其他領(lǐng)域的小規(guī)模應(yīng)用。
晉中基地生產(chǎn)的新一代吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡亮相。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白華兵 攝
分析者認(rèn)為，原因是多方面的，除了政策因素外，還因?yàn)榧状既剂献陨淼膯?wèn)題得不到很好解決，比如低溫啟動(dòng)的問(wèn)題，腐蝕性問(wèn)題，以及燃燒積碳問(wèn)題。
在太原能源低碳發(fā)展論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，吉利已經(jīng)深耕甲醇領(lǐng)域17年，成功地解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了甲醇汽車(chē)的核心技術(shù)，形成專(zhuān)利200余件，開(kāi)發(fā)甲醇燃料車(chē)型20余款，累計(jì)行駛里程接近100億公里，高單車(chē)運(yùn)行里程超過(guò)150萬(wàn)公里，耐久性可靠性得到實(shí)踐驗(yàn)證，成為實(shí)現(xiàn)甲醇汽車(chē)量產(chǎn)的主機(jī)廠。
姚春德介紹，工信部自2012年開(kāi)始，在山西、陜西、上海兩省一市啟動(dòng)了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，后試點(diǎn)擴(kuò)展到貴州、甘肅。2013年，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》提出，用甲醇替代柴油解決重型柴油機(jī)替代燃料問(wèn)題。2019年3月，工信部等八部委發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，開(kāi)啟了在全國(guó)有條件地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)的先河。
姚春德表示，甲醇燃料曾經(jīng)面臨的問(wèn)題，已經(jīng)被一些科研院所和企業(yè)攻克。比如甲醇添加劑使得甲醇成為車(chē)用級(jí)燃料；甲醇專(zhuān)用潤(rùn)滑油解決了運(yùn)動(dòng)件系統(tǒng)的異常損害問(wèn)題；新型耐甲醇低摩擦的合金材料，解決了金屬件材料的異常腐蝕、磨損問(wèn)題；新型耐甲醇的橡膠材料，解決了橡膠急速老化問(wèn)題。而進(jìn)氣道的噴燃技術(shù)，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)積碳得以燃燒。
現(xiàn)實(shí)：煤炭清潔化利用的甲醇路徑已經(jīng)成型
中國(guó)科學(xué)院副院長(zhǎng)張濤表示，中國(guó)能源主要是指油氣供應(yīng)，如果能夠通過(guò)甲醇跨越油氣時(shí)代，中國(guó)的能源就會(huì)得到極大的保障。
1月27日，總書(shū)記在山西考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，不是別人讓我們做，而是我們自己必須要做，但這不是輕輕松松就能實(shí)現(xiàn)的，等不得，也急不得。必須尊重客觀規(guī)律，把握步驟節(jié)奏，先立后破、穩(wěn)中求進(jìn)。富煤貧油少氣是我國(guó)國(guó)情，要夯實(shí)國(guó)內(nèi)能源生產(chǎn)基礎(chǔ)，保障煤炭供應(yīng)，統(tǒng)籌抓好煤炭清潔低碳發(fā)展、多元化利用、綜合儲(chǔ)運(yùn)這篇大文章，加快綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。
中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理6月28日到山西太原調(diào)研時(shí)指出，推進(jìn)煤炭清潔高利用，是推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要途徑。
據(jù)了解，山西省的煤炭?jī)?chǔ)量、可開(kāi)采量居全國(guó)前列，同時(shí)有棄采煤約900多億噸。此外，山西省還擁有全國(guó)大的焦化產(chǎn)能，約1.5億噸。這些不同的豐富的資源類(lèi)型，恰好可以采用不同的低碳綠色發(fā)展路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)甲醇低碳化、零碳化乃至負(fù)碳化生產(chǎn)。
常書(shū)銘介紹，現(xiàn)階段，甲醇消費(fèi)重頭在重卡領(lǐng)域。1臺(tái)甲醇重卡每年跑10萬(wàn)公里，需消耗甲醇約100噸，10萬(wàn)臺(tái)需1000萬(wàn)噸。山西每年焦化產(chǎn)能約1.4億噸，每10噸焦化產(chǎn)能可產(chǎn)1噸甲醇，僅這一項(xiàng)每年可制備1400萬(wàn)噸，滿(mǎn)足14萬(wàn)臺(tái)重卡需求?，F(xiàn)階段利用煤、焦?fàn)t煤氣、天然氣三種傳統(tǒng)方式制甲醇的基礎(chǔ)上，晉中把“綠醇”生產(chǎn)作為未來(lái)的發(fā)展方向，也就是運(yùn)用碳中和方式和生物質(zhì)循環(huán)利用制備綠色甲醇。利用捕集工廠排放的CO?，與綠氫、焦?fàn)t氣制甲醇，實(shí)現(xiàn)“化腐朽為神奇”，就是把CO?的“腐朽”變?yōu)榧状寄茉吹摹吧衿妗?；通過(guò)把農(nóng)作物秸稈、生活垃圾等生物質(zhì)生產(chǎn)綠色甲醇，“變荒地為油田”。
甲醇經(jīng)濟(jì)“晉中宣言”將從綠色發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)布局、示范區(qū)建設(shè)等方面推動(dòng)甲醇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白華兵 攝
未來(lái)：多方式制醇比單純的碳捕集、利用與封存更經(jīng)濟(jì)高
CCUS就是碳捕集、利用與封存，通過(guò)碳捕集、利用與封存可以顯著減少電廠和工業(yè)的煤炭燃燒排放量。
然而，《中國(guó)石油石化》雜志就撰文指出，“雙碳”背景下，CCUS作為一種大規(guī)模的溫室氣體減排技術(shù)被寄予了厚望。聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)指出，如果沒(méi)有CCUS，幾乎所有氣候模式都不能實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，且碳減排成本將會(huì)成倍增加。包括中國(guó)在內(nèi)的許多以及眾多企業(yè)，已經(jīng)將CCUS定位為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)，著重布局，著力發(fā)展。
文章表示：“CCUS大發(fā)展的機(jī)遇就在眼前。但是，現(xiàn)在還不得不潑一盆冷水。澳大利亞Gorgon項(xiàng)目，初計(jì)劃每年捕獲并向地下注入400萬(wàn)噸二氧化碳。盡管其擁有雪佛龍、埃克森美孚、殼牌等強(qiáng)大的股東背景，項(xiàng)目2016年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)至今仍未能實(shí)現(xiàn)埋存目標(biāo)，表現(xiàn)比目標(biāo)低了約50%?！?/p>
劉科教授就認(rèn)為，與其花大價(jià)錢(qián)把二氧化碳?xì)怏w壓入地層，以此來(lái)獲取更多的油氣資源來(lái)增加碳排放，倒不如直接把工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不得已的二氧化碳排放給搜集起來(lái)，制成甲醇，從而降低終排放量。如果有足夠的廉價(jià)綠電，還可以直接從空氣中捕集二氧化碳。這樣，既壓短了二氧化碳的循環(huán)流程，又降低了排量，還很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
中國(guó)科學(xué)院副院長(zhǎng)張濤介紹，早在2017年，中國(guó)科學(xué)院就提出了液態(tài)陽(yáng)光概念，之后在國(guó)際能源期刊上發(fā)表了相關(guān)論文。這里液態(tài)陽(yáng)光，指的是生產(chǎn)過(guò)程中碳排放極低，或?yàn)榕R時(shí)制的甲醇等液體燃料。中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所于2020年在蘭州建設(shè)了千噸級(jí)液態(tài)陽(yáng)光中試裝置，該裝置利用太陽(yáng)能發(fā)電、電解水產(chǎn)氫、氫氣與二氧化碳反應(yīng)生成甲醇，從而把可再生能源能量存儲(chǔ)在液體燃料甲醇中，該技術(shù)不僅能夠?qū)⒍趸嫁D(zhuǎn)化為與人們生活息息相關(guān)的化工品，拓展二氧化碳利用途徑，減少煤炭、石油等傳統(tǒng)化石資源的消耗，還能耦合可再生能源技術(shù)，通過(guò)把可再生能源制取的綠氫合成化工品，將可再生能源轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，儲(chǔ)存于便于運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)之中，例如甲醇、氨、汽油，是電能高品位延伸，可解決一些特定領(lǐng)域的需求，是未來(lái)解決二氧化碳排放的重要途徑之一，對(duì)綠色發(fā)展，我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，化工行業(yè)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。
張濤表示：“積極推進(jìn)甲醇產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，是開(kāi)發(fā)低碳能源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)重要的舉措之一，‘十四五’工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃中，將甲醇汽車(chē)列入綠色產(chǎn)品，綠色甲醇被列入綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程。”
新京報(bào)零碳研究院研究員 白華兵
編輯 陳莉 校對(duì) 柳寶慶
拓展知識(shí)：澳洲有沒(méi)有油田防曬霜品牌
雅姿基礎(chǔ)套裝就好了,有洗面奶\調(diào)膚水\還有防曬露,而且不會(huì)油,保養(yǎng)品還是選當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的比較好,澳大利亞生產(chǎn)的東西是針對(duì)他們?nèi)说钠つw一定要清透水薄那種類(lèi)型的嗎？我去的時(shí)候用的是小護(hù)士，很舒服
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