前沿拓展:奧迪好的車(chē)防曬霜品牌


我們平時(shí)說(shuō)的不銹鋼,其實(shí)并不是永遠(yuǎn)不生銹,而是“耐腐蝕性”比較突出。

比如我們家里的不銹鋼湯勺、臉盆,用的是“奧氏體”304不銹鋼,用久了也是會(huì)生銹的。

很多腕表,用的是316L不銹鋼,泡在海水里沒(méi)事。高級(jí)一點(diǎn)的勞力士,用的是904L不銹鋼,“耐腐蝕性”會(huì)更好一點(diǎn)。

目前的抗腐蝕技術(shù)足夠

車(chē)子的使用條件要比臉盆手表復(fù)雜得多,并不會(huì)因?yàn)椴讳P鋼的“耐腐蝕性”好,就直接用在車(chē)上面了。

而且,目前的汽車(chē)防銹工藝已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足需求了,不銹鋼的性能對(duì)于車(chē)子來(lái)說(shuō),是有點(diǎn)過(guò)剩的。

鍍鋅鋼板本身就有一定防銹能力

現(xiàn)代汽車(chē)使用的鋼板叫做“鍍鋅鋼板”,鍍鋅的目的就是防腐蝕。

長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心有篇文章《淺談汽車(chē)防銹技術(shù)應(yīng)用》:鍍鋅量為350g/m2的時(shí)候,鍍鋅鋼板在屋外的壽命,田園地帶15到18年,工業(yè)地帶3到5年。

這個(gè)壽命已經(jīng)是普通鋼板的幾倍,甚至是十幾倍了。

噴涂工藝也能起到防銹的作用

除了材料本身的防銹,涂裝工藝對(duì)防銹也有幫助。涂裝第一步干嘛?電泳防銹。

車(chē)身在清洗過(guò)之后,放到通電的槽液,整一個(gè)像蘸饅頭一樣浸下去,涂料離子在電場(chǎng)力的作用下,會(huì)在車(chē)身上形成一層電泳漆。

這層漆就是我們土話(huà)說(shuō)的底漆,主要就起到隔絕水和空氣的作用,和真空包裝的道理差不多。

平時(shí)漆面磕到了,要不要補(bǔ),也是根據(jù)有沒(méi)有傷到底漆來(lái)進(jìn)行判斷。

底漆噴涂完之后,還要經(jīng)過(guò)中涂、色漆、清漆,也能起到一定的隔離作用。

和女生出門(mén)的時(shí)候一樣,不是說(shuō)就涂個(gè)防曬霜,她們東西多了:乳液、面霜、眼霜、BB霜……好多,我也叫不全。

空腔注蠟可以對(duì)車(chē)身內(nèi)部進(jìn)行防銹

車(chē)漆針對(duì)的主要是車(chē)身表面,對(duì)于車(chē)身內(nèi)部,廠家也是有防銹辦法的——空腔注蠟。

車(chē)身其實(shí)不是實(shí)心的,對(duì)于有空腔的部件,在設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)預(yù)留了孔位。

先加熱車(chē)身,再?gòu)念A(yù)留孔注入液態(tài)防銹蠟,后把多余的蠟倒出來(lái),空腔內(nèi)壁就形成了厚度為幾百微米的蠟?zāi)ぁ?/p>

蠟?zāi)さ哪康囊彩歉艚^空氣,和電泳的原理其實(shí)也差不多。

不銹鋼造車(chē)成本太高不銹鋼更貴,價(jià)格是鍍鋅鋼板的3倍

其實(shí)在歷史上,確實(shí)有廠家用不銹鋼造過(guò)車(chē)子,保時(shí)捷就曾經(jīng)干過(guò)。

在1967年,保時(shí)捷生產(chǎn)了1輛全不銹鋼的911S,現(xiàn)在還存放在慕尼黑的德意志博物館里面。

之所以生產(chǎn)這輛不銹鋼的911,是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候車(chē)身防腐技術(shù)沒(méi)有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá),屬于實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品,但由于不銹鋼很貴,它的造價(jià)是當(dāng)時(shí)普通911的2倍。

在阿里1688網(wǎng)上,鍍鋅鋼板的價(jià)格,每噸4千6到5千5的樣子,304不銹鋼板的價(jià)格每噸1萬(wàn)5千塊錢(qián),是鍍鋅鋼板的3倍。

對(duì)于現(xiàn)在的廠家來(lái)說(shuō),鍍鋅鋼板本來(lái)就好用,而且還更便宜,沒(méi)有必要用不銹鋼來(lái)造車(chē)吧?

也更重,不利于節(jié)能減排、降低油耗

除此之外,現(xiàn)在的車(chē)子都在往輕量化發(fā)展,大面積地用鋁合金等等這種先進(jìn)的,還有碳纖維,奧迪、捷豹等等都用,它們還用全鋁車(chē)身,對(duì)不對(duì)?

鋁合金的密度大約是2.7g/cm3,不銹鋼的密度是7.64到8g/cm3,將近鋁合金的3倍重,即使相比現(xiàn)在的汽車(chē)鋼材,也是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。

對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),節(jié)能減排、降低油耗的大環(huán)境下來(lái)說(shuō),重3倍的不銹鋼做車(chē)身不劃算,油耗也高,對(duì)不對(duì)?

不銹鋼強(qiáng)度不足

除了成本原因,不銹鋼的強(qiáng)度對(duì)于車(chē)架來(lái)說(shuō)也是不夠的。

屈服強(qiáng)度不夠,不適用于車(chē)架

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院,把鋼材按照屈服強(qiáng)度范圍來(lái)分,低強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼。

像A柱、B柱這些重點(diǎn)部位,廠家使用的都是1000MPa左右的熱成型鋼,有些廠家用的硼鋼,強(qiáng)度達(dá)到1800MPa。

在不銹鋼家族里面,應(yīng)用廣泛的304不銹鋼,已經(jīng)屬于強(qiáng)度比較高的了,它的屈服強(qiáng)度大概就205到400MPa,屬于高強(qiáng)度鋼,還是達(dá)不到超高強(qiáng)度和熱成型鋼的級(jí)別。

汽車(chē)鋼材也要看拉伸強(qiáng)度

而且,汽車(chē)鋼材也不能只看屈服強(qiáng)度的,拉伸強(qiáng)度也很重要的。

大部分車(chē)身配件,都是把鋼板沖壓成需要的形狀,不銹鋼其實(shí)并不適合沖壓加工。

內(nèi)蒙古科技大學(xué)有篇碩士論文,《冷軋及退火工藝對(duì)304不銹鋼組織性能影響》。

里面講:304不銹鋼在冷加工的時(shí)候,變形量越大,微觀上的位錯(cuò)密度就越高,內(nèi)應(yīng)力、點(diǎn)陣畸變也越嚴(yán)重,雖然強(qiáng)度隨著形變?cè)黾樱撬苄越档汀?/p>

聽(tīng)不懂沒(méi)關(guān)系,說(shuō)人話(huà),不銹鋼在沖壓之后會(huì)變脆。

這個(gè)時(shí)候,就要用退火的工藝來(lái)消除硬化的現(xiàn)象,才能繼續(xù)壓,不然就容易開(kāi)裂「咵嚓」。

普通的汽車(chē)鋼板,弄起來(lái)就沒(méi)有那么麻煩了。

所以說(shuō),現(xiàn)在的車(chē)子上,不銹鋼配件其實(shí)并不多,主要是排氣管路,還有一些裝飾配件。

貴,是不用不銹鋼造車(chē)的重要原因

總的來(lái)說(shuō),廠家之所以沒(méi)有拿不銹鋼來(lái)造車(chē),重要的原因就是貴,如果單純是為了防腐,也完全沒(méi)有必要。

今天算是說(shuō)說(shuō),大家聊聊有意思的話(huà)題,平時(shí)聊天吹牛,希望能夠幫上你的忙。

汽車(chē)如果用核動(dòng)力會(huì)怎么樣

現(xiàn)在都推廣新能源車(chē)子,搞來(lái)搞去就是裝個(gè)電池了,電池不裝,裝原子彈行不行?核能源汽車(chē)行不行?

我資料去翻了一下,上個(gè)世紀(jì)50年代,福特還真搞過(guò)一款這個(gè)東西,現(xiàn)在去哪里了?

飛機(jī)坦克那么厲害,能不能裝到車(chē)子上面來(lái)用?歷史上有沒(méi)有各種有意思的設(shè)計(jì)?

關(guān)鍵詞:有趣

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拓展知識(shí):奧迪好的車(chē)防曬霜品牌

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