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6月13日凌晨3點，江蘇，連云港碼頭，上汽國際的張一豪看見身邊的兄弟眼皮直打架，拍了拍他的肩膀，說“你在車上瞌睡一會兒，我繼續(xù)檢查?！?/p>

5小時后，福建，上汽乘用車寧德工廠，一批工人早早抵達工廠，開始刷機。

他們已經(jīng)焚膏繼晷地工作了五六天，為的就是讓歐洲消費者能在第一時間開上搭載了新版ADAS軟件的MG eHS。

一封標為【緊急】的郵件

這幾個月，上汽歐洲公司頻頻傳來好消息，MG eHS的銷售數(shù)據(jù)逐月攀升，隨著5月法國有一個大客戶下單，MG eHS 5月在歐洲實現(xiàn)銷售782輛，環(huán)比上漲237%。

隨著MG eHS的歐洲用戶越來越多，上汽歐洲公司收到了一些關(guān)于ADAS系統(tǒng)識別率較低的抱怨。歐洲團隊快速排查情況，發(fā)現(xiàn)MG eHS的ADAS系統(tǒng)此前以英國的路牌情況為主，于是提出申請，讓上汽乘用車結(jié)合歐洲多國的實際道路情況優(yōu)化新版ADAS軟件。

按原定計劃，新軟件將于6月底完成開發(fā)與驗證。上汽乘用車考慮到一線需求緊急，6月初便完成了工作。

6月7日一早，上汽歐洲公司總經(jīng)理雷鳴向上汽國際申請支援，提出希望6月14日發(fā)運的1083輛MG eHS與 6月19號發(fā)運的750輛MG eHS能夠在國內(nèi)完成軟件刷新。一方面，在歐洲刷新一輛車要支付100歐元的人工成本；另一方面，刷新軟件造成的延期交車可能會造成經(jīng)銷商的抱怨。

了解情況后，上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民立刻召集產(chǎn)品規(guī)劃、售后、訂單、物流等多個部門，連線上汽乘用車和安吉物流開會探討可行性。負責(zé)供應(yīng)鏈管理的張嵐說，從車輛下線、運輸?shù)酱a頭、刷新軟件，到復(fù)檢車輛情況，只有把每個環(huán)節(jié)的時間壓縮到短，這個計劃才可能成功。但在趙愛民的激勵下，各部門還是決定為了一線拼一把。一封標題為【緊急】的郵件立刻發(fā)到了相關(guān)人員的郵箱里。

一場和時間的賽跑

6月9日一早，一場和時間賽跑的硬仗正式打響。

產(chǎn)品部的張一豪和售后部的陳聰分頭行動，一個前往上汽乘用車學(xué)習(xí)刷機，一個前往上汽乘用車臨港工廠領(lǐng)取20套手持刷新軟件的設(shè)備。當(dāng)天下午，他們與售后部的陳哲、物流部的湯曉俊一起，坐上了前往連云港的高鐵。

高鐵上，大家湊在一起學(xué)習(xí)刷機過程，憂慮著實操過程中可能出現(xiàn)的問題。在上海，趙愛民聯(lián)系安吉物流說明情況，請求后者在物流和碼頭上給予支持。

張一豪四人到了碼頭匆匆扒了兩口飯，就開始測試刷機，排摸情況。凌晨，臨時建起的微信群里響起了新消息，“我們成功刷新了兩輛車的軟件，但一輛車刷新流程長達一小時，需要更多人員和設(shè)備的支持！”

第二天一早，在安吉物流在連云港碼頭抽調(diào)了30位年輕、肯干的員工，組成了一支青年突擊隊前來支援，以10人為一班，一班12小時，日夜不停地三班倒。張一豪則和另外3名同事，兩兩一組，兩班倒。

陳聰拿出連夜做好的PPT和視頻，對他們進行了培訓(xùn)。人力多了，但新問題又有了。

“一起床就抓緊干活是我們初的設(shè)想?！标愐缓郎衔鐒偫_車門想繼續(xù)刷機，就被攔住了。在港口，待運輸?shù)男萝囉袊栏竦囊?guī)定，沒有特殊情況不能觸碰。湯曉俊現(xiàn)場聯(lián)線安吉物流，當(dāng)場完成保函的簽字工作。

下午一點，刷機工作正式開始。麻煩也才剛開始。

連云港氣溫30多攝氏度，碼頭空曠、太陽直射、車內(nèi)悶熱，車廂里溫度能有40攝氏度，突擊小分隊愿意忍，設(shè)備和手機卻耐不了高溫，性能直線下降。設(shè)備熱得手都摸不上去，有3臺設(shè)備的存儲卡都燒壞了。

此外，這些手持設(shè)備是上汽乘用車工程師新自主研發(fā)的，剛剛“出爐”，還沒來得及對大部分手機機型做適應(yīng)性適配，只有華為榮耀與設(shè)備的連接穩(wěn)定，小米老是掉線，蘋果手機則完全無法連接。

忙活了一下午，只刷新了40輛車，大家急眼了?！拔覀儺?dāng)時在高鐵上算的可是一個白天要更新160輛車??！”張一豪急得又是發(fā)郵件又是打電話，向總部預(yù)警新情況。

張嵐一邊安撫大家的情緒，一邊和同事討論是否要立刻去采購幾部新手機。

好在隨著入夜，天氣漸漸涼爽，設(shè)備性能逐步穩(wěn)定了下來，率也上去了。第二天，不少安吉物流的青年突擊隊成員帶來了家中與設(shè)備匹配的舊手機，能用的手機數(shù)量也多了上去。

一個目標，二個戰(zhàn)場，三兄弟齊心協(xié)力

“新設(shè)備來了！”6月10日周四一早，得知消息的上汽乘用車南京工廠員工清晨便去工廠拿了20套全新的手持刷機設(shè)備，8點出發(fā)，驅(qū)車近4小時，在中午將新設(shè)備交到了張一豪等人的手中。

有了新設(shè)備，一個人能同時刷新兩輛車，率立刻趕超原計劃。

想到這批為了一線而奮斗的員工可能在碼頭過端午，在上汽國際黨委的關(guān)心下，品牌營銷部張嵐總以及安吉物流供應(yīng)鏈融合團隊負責(zé)人姚偉總主動請纓，作為代表趕往連云港，為碼頭連夜奮戰(zhàn)“兄弟們”送上粽子、防曬霜和一些防暑降溫用品，為大家打氣加油，同時進一步了解現(xiàn)場情況，及時協(xié)調(diào)資源。

臨近端午假期，火車票十分難買，張嵐一邊和寧德工廠保持著密切聯(lián)系，跟蹤那里750輛MG eHS的刷新進展，一邊不斷刷新網(wǎng)站，看看能不能“撿漏”買到別人退掉的火車票，終于在下午登上了前往連云港的高鐵。

這幾天，張嵐雖然人在上海，但心里記掛著連云港和寧德工廠兩邊的刷新進度，手機分分秒秒不敢離手。趙愛民坐鎮(zhèn)上海，不斷協(xié)調(diào)多方資源，不斷將新進展和計劃發(fā)送給突擊小分隊：“港口條件差、天氣變化大，刷新團隊請務(wù)必注意！同時，我們要充分理解市場一線的辛苦，做好刷新和復(fù)檢工作，做到事無遺算！”

因為忙碌，張一豪他們每晚10點才吃得上一口熱乎飯

6月13日晚，隨著后一輛MG EHS完成復(fù)檢，上汽國際黨員突擊隊終于長舒了一口氣。雖然前一天晚上，船只因港口擁堵，將原定13日靠岸的計劃挪到了15日。但突擊小分隊又忙活了一個通宵，打算盡快把任務(wù)做完。陳哲已經(jīng)連值了兩班，24小時沒休息了，咖啡，力保健都吃遍了。“想到能為一線幫上忙，就很興奮。和大家一起提早完成任務(wù)，還能回家過個端午節(jié)?！?/p>