前沿拓展：防曬霜偏門品牌
對于很多國人而言，選車有兩個條件是必須要遵從的，第一是高、第二是大。而這兩個調(diào)教恰恰指向著SUV。因此為了在這個市場上分得一杯羹，幾乎所有進入國內(nèi)或者國產(chǎn)的車廠幾乎都會使出渾身解數(shù)，把他們的SUV產(chǎn)品帶到這里。所以國內(nèi)的SUV競爭幾乎就成為了整個汽車市場為競爭激烈的一個品項。有競爭自然有勝負，誰輸誰贏從銷量上都可以一目了然，可是小編認為如果只是從銷售數(shù)據(jù)來看車的話，也未免太過片面，畢竟銷售數(shù)據(jù)里面存在這太多的因素，例如什么顏值、品牌附加值、價格甚至是輿論導向，如果以此而定義一臺車那車廠可就真的冤死了。其實，這次小編想要說的這臺車我個人認為也是這樣一種情況，而它就是東風標致4008。
圖：第一代的標致4008其實是一臺由標致重新貼標的三菱ASX，它針對的是非歐洲的市場，而選擇貼標原因是不想其與3008出現(xiàn)競爭的局面。
圖：這臺三菱ASX，哦不，是標致4008只有四驅(qū)一種選擇。
東風標致4008從2016年便在國內(nèi)銷售，不過這臺可是中國特有的車型，它是由位于成都的新東風標致雪鐵龍工廠組裝的一臺新車。而放到去標致歷史上來看，16年推出的4008應該屬于是第二代的車型。不過說起第一代的4008也是有趣，因為本來4008就是標致用于非歐洲市場的產(chǎn)物，但為了不和第一代的3008互相競爭，所以第一代的4008嚴格而言它并不是什么獨立車系，而是一臺由標致重新貼標的三菱ASX，而且第一代的4008只有四驅(qū)版本。所以說，盡管他們都是4008，但從血緣上來說幾乎沒有一丁點的關(guān)系。
圖：第二代的標致4008已經(jīng)變成了由成都的東風標致雪鐵龍工廠生產(chǎn)，這可是一臺完全中國化的車型。
圖：這臺車第二代的標致4008跟第一代的標致4008并沒有任何血緣關(guān)系，它是用標致雪鐵龍的EMP2平臺生產(chǎn)的車型。
對于4008，小編一直認為它是一臺可圈可點的車型，可是從銷量上來看，從2016年10開始銷售的它，銷量一直都不是太好，盡管在2017年有著比較高的增長，可其銷量也不過萬。那為什么說它是可圈可點呢？且看小編為大家說上一說。第二代的標致4008采用的是EMP2平臺生產(chǎn)，該平臺還有什么車型呢？雪鐵龍C4畢加索5座版以及7座版、第二代的標致308以及308 SW等，大家可以看看這些車型，你會發(fā)現(xiàn)他們的軸距都在267x – 27xx，這個長度對于SUV而言特別被定位為緊湊型SUV而言，那可是相當?shù)拈L。標致4008的軸距在2730，這就連在銷售榜上位列前茅的本田CRV也是望塵莫及，理論上如果論空間標致4008贏上了一個馬位，這是值得稱贊的。不過，同樣也是因為EMP2平臺的緣故，標致4008的懸掛部分，特別是后懸掛部分卻只能使用扭力梁，而CR-V則使用后雙搖臂。相比之下，扭力梁的整體彈跳還是會比較嚴重，盡管標致4008已經(jīng)用上了一套很軟的避震，但小編認為還是會有一定的差距。
圖：軸距達2730的標致4008有著相當充足的空間，這對于國人需求的大應該是對味的。
圖：兩個動力配置對于性能都不俗，起碼比很多既大又重的車型放一副扭力和馬力都不足的車型要好得多。
圖：GT版的大燈與普通版的大燈設(shè)計是有區(qū)別的，而前者的配置會高一些。
其實，除了懸掛這個部分略有不足之外，小編并不認為標致4008有多大的不足，論動力1.6T和1.8T兩個動力版本，其實動力輸出從賬面數(shù)據(jù)上來說并不差，1.6T的發(fā)動機是PSA與BMW共同開發(fā)的發(fā)動機，其早已被運用于多臺車身上，不論是其可靠性還是本身的動力性能都沒有太多的差評。至于行駛上，幾乎所有的駕駛輔助都齊全、還有什么疲勞提示、并線提示等，而舒適配置上全液晶儀表臺、6喇叭的法國Focal勁浪的音響等等，說實話，小編認為，綜合全車配置而言，整臺車我都能夠感覺這臺標致對于這臺4008是投入了不少誠意，所以我認為這臺車其實并不應該只有如此的銷量。
圖：標致4008的內(nèi)飾設(shè)計相當前衛(wèi)也具有科技感，而且這種設(shè)計在其他車廠確實難得一見，可奈何4008銷量不太好，很難被人賞識。
當然，現(xiàn)實是殘酷的，因為銷量數(shù)據(jù)它就擺在那里。而如果說原因，我認為更多的是是因為品牌方面。不論是標致、雪鐵龍甚至是同為法國的雷諾，在國內(nèi)其實都被定義為冷門車型，對于南方人特別廣東人來說，標致并不是一個陌生的品牌，但是對于老一輩而言，由于歷史的原因，導致標致在他們心目中的留下一定的陰影，而這種陰影更會影響相對年輕的一輩，另外就是媒體方面，小編不知道為什么，很多媒體甚至自媒體其口口聲聲說推崇歐系車型，可是其歐系卻只是那些德系品牌，往往像舔狗般把那些根本毫無誠意的，幾乎就是套模子出來的德系車型推崇在之至，而對于法系品牌視而不見，以至于很多人對法系車其實是一種不敢買的態(tài)度，然而再加上坊間不知道哪里流傳的法系車容易壞的問題，那就算再好的車型又如何能夠被人發(fā)現(xiàn)呢？
圖：標致的駕駛視角其實挺符合人性化的，可以舒緩一些眼球移動造成的疲勞，對于長途駕駛還是有很大幫助的，筆者曾開過單程六百多公里，感覺還是挺輕松的，且小直徑的方向比大的要舒適。
小編認為，作為媒體特別是作為新車媒體就應該擺正自己的立場，是中立就是中立，不能偏頗，而對于汽車我們應該從往其深處發(fā)掘，把一臺車完完整整地呈現(xiàn)出來，而非單純地以價格作為的參考標準。一個健康的汽車市場是應該百花齊放的，并不是誰家車廠廣告費給得多就是誰的車好。
拓展知識：防曬霜偏門品牌
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